Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Сталинский план преобразования природы.

Оригинал взят у marafonec в Великие стройки коммунизма и Сталинский план преобразования природы.
27.02.2017/https://aftershock.news/?q=node/492501/

Со словосочетанием «Великие стройки коммунизма» знакомы практически все, однако что имелось в виду изначально? И что значит «Сталинский план преобразования природы».
Много иллюстраций.
Начать следует со Сталинского плана преобразования природы.

Осень 1948 года, через 3 года после окончания Великой Отечественной войны, Совет Министров СССР принял постановление «О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов для обеспечения высоких устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах Европейской части СССР». В печати указанный документ назвали «Сталинским планом преобразования природы».
Рассчитан план на период 1949—1965 годы. В чем его суть?
Collapse )

Трубопроводы для РККА

"Уже первые дни войны показали, что развитию трубопроводного транспорта нефтепродуктов как в плане обороноспособности страны, так и в народном хозяйстве власти не уделяли должного внимания. Бесстрастная статистика свидетельствует, что в довоенном 1940 году на транспорт горючего по железной дороге приходилось 40% (14,5 млн. т), на автомобильный - 39,5% (14,3 млн. т), морской - 12,7% (4,6 млн. т), речной - 7,2% (2,6 млн. т), а на стационарный трубопроводный - всего лишь 0,6% (0,2 млн. т).
Значительная часть ГСМ в качестве мобилизационного резерва была сосредоточена перед войной у западных гра-ниц Советского Союза. Единственным видом транспорта, который практически мог бы осуществить переброску этих запасов вглубь страны, был железнодорожный. Но из-за его перегруженности и налетов немецкой авиации большую часть горючего пришлось оставить противнику. При наличии же действующих или мобильных сборно-разборных продуктопроводов нефтепродукты могли быть эвакуированы.
Не лучшим образом обстояли дела с поставками горючего фронту. В начальный период войны по различным причинам железнодорожные составы двигались медленно, простаивая на узловых станциях по 12 - 15 суток, отдельные из них от пунктов отгрузки до фронта доходили лишь через 30 - 40 суток. Из-за встречных перевозок возникали ситуации, когда одновременно простаивали около 8,5 тыс. железнодорожных цистерн с горючим.
А ведь еще в декабре 1933 года по заказу Управления снабжения горючими и смазочными материалами РККА советские инженеры-нефтепроводчики разработали первый в мировой военной истории проект полевого сборно-разборного магистрального трубопровода. Он мог перебросить 350 т топлива в сутки на 100 км. Заказ на его изготовление промышленность получила в 1934 году, однако выполнению помешал ряд трудностей, в том числе недостаток финансовых средств и отсутствие налаженной технологии производства труб.
В 1935 году в Армавире при участии специалистов Главнефтеснаба, инженеров Шинберга и Хромова, а также их подчиненных - будущих сотрудников треста 'Нефтепроводпроект' были проведены испытания двухкилометрового сборно-разборного трубопровода из облегченных тонкостенных труб на специальных муфтах, которые подтвердили возможность его использования в военно-полевых условиях. В предвоенные годы инженеры неоднократно выходили с предложениями к руководству страны о необходимости создания специальных военных подразделений, которые бы занимались транспортом нефтепродуктов в боевых условиях.
Здравые идеи специалистов подтверждала военная практика. Опыт обеспечения горючим войск во время боев у озера Хасан в 1938 году и у реки Халхин-Гол в 1939-м свидетельствовал о необходимости создания и оснащения вооруженных сил новыми мощными средствами доставки топлива в больших объемах на значительные расстояния. Вопрос о реализации проекта отечественного сборно-разборного магистрального трубопровода неоднократно рассматривал-я на самом верху советской вертикали власти. Однако нерасторопность государственной машины тех лет так и не позволила осуществить проект вовремя. Его подготовили к маю 1941 года, но начавшаяся Великая Отечественная война поставила перед инженерами другие срочные задачи.
К сожалению, к началу войны Красная армия так и не получила в свое распоряжение полевые магистральные трубопроводы. На вооружении находилось лишь незначительное количество сборно-разборных трубопроводов протяженностью 1,5 км, хорошо зарекомендовавших себя в финскую кампанию при перевалке нефтепродуктов из железно-дорожных емкостей в полевые резервуары. Эти небольшие по протяженности и быстромонтируемые трубопроводы могли быть использованы для пересечения некрупных рек. Впервые такая конструкция диаметром 75 мм была проложена через реку Суйфун в 1937 году во время учений для снабжения Особой Дальневосточной Красной армии.
Принятые на вооружение в 1939 году, несколько измененные в 1944-м, полуторакилометровые военно-полевые трубопроводы прокладывались бойцами Красной армии в ходе Великой Отечественной через реки Волхов, Оку, Онегу, Дон, Днепр, Вислу и Дунай. Они представляли собой сборно-разборные системы, состояв-шие из стальных труб длиной 6 м, соединенных между собой быстроразъемными муфта-ми. В комплект включалась запорная арматура, гибкие резиновые рукава и раздаточные гребенки. Они оснащались также бензоперекачивающими станциями, бензомотопомпами и стальными горизонтальными резервуарами.
Когда весной 1942 года части 61-й армии Брянского фронта, находившиеся за Окой, остались без горючего, службы снабжения проложили через реку сборно-разборный трубопровод диаметром 75 мм. Для подводной его части были использованы обычные резинотканевые рукава. Тогда же на одном из участков Ленинградского фронта была про-тянута трубопроводная линия через Волхов. Для обеспечения движения речных барж по реке и в целях маскировки подводная часть трубопровода была притоплена на глубину 4 м. Эта часть крепилась к деревянным поплавкам, каждый из которых удерживался на заданной глубине тросом с грузом. Подача горючего с левого берега на правый осуществлялась по трубопроводу самотеком, за счет использования разности в высоте берегов, доходящей до 17 м.
Осенью 1942 года под постоянными вражескими бомбежками из района Владимирская Пристань по дну Волги в Сталинград был проложен сборный трубопровод, который обеспечил бесперебойную поставку топлива частям Сталинградского фронта. С освобождением Северного Кавказа в 1943 году остро встал вопрос о поставках ГСМ войскам Южного и Юго-Западного фронтов. Мост через Дон был разрушен, топливо приходилось перевозить окружным путем через Каспийское море. Проложенный в марте через Дон трубопровод диаметром 100 мм стал как бы продолжением железной дороги, обеспечивая ежесуточную подачу с левого на правый берег реки около 700 т горючего.

Надо отметить, что непосредственно разработкой этих систем американские инженеры занялись лишь в конце 1941 года, когда всерьез озаботились проблемами снабжения военных частей топливом. На военной базе в Клейборне был создан центр по подготовке военных специалистов для проектирования и эксплуатации трубопроводных систем. Для того в центре было сооружено около 50 км тренировочных трубопроводов диаметром 100-150 мм, и туда привлекались специалисты нефтяной промышленности. Обучение личного состава происходило круглосуточно в течение двух месяцев, ночью - при полевом электрическом освещении, с максимальным приближением к боевой обстановке, с условными 'диверсиями', обнаружением и ликвидацией повреждений.
Используемые союзными войсками трубы имели не-большой вес, 40 - 45 кг, что обеспечивало их транспортабельность и легкость монтажа. Их можно было перевозить на автомобилях, прицепах и конных повозках далее в условиях бездорожья. Составной частью транспортной системы являлись сборные стальные резервуары, монтируемые на болтах, емкостью от 16 до 1600 м3. Они доставлялись к местам боевых действий в разобранном виде в упаковочных ящиках. Резервуары большего объема монтировались в портовых пунктах, где и осуществлялась перевалка нефтепродуктов с морских судов."
https://giprotruboprovod.transneft.ru/press/articles/?id=22272

Мини-СПГ заводы.

Оригинал взят у gorynych1 в Мини-СПГ заводы.
Как мы уже говорили, лакмусовой бумажкой пост-индустриала является распределенность.
По максимуму.
Везде, в том числе в газовой индустрии.
Про транспортировку газа в контейнерах мы уже говорили.
http://gorynych1.livejournal.com/49547.html

Следущий шаг - распределенное производство СПГ. И он не замедлил появиться.

http://teknoblog.ru/2016/01/19/54152

Южнокорейская компания Kogas, крупнейший в мире корпоративный покупатель сжиженного природного газа, заключила контракт с компанией Unitel Technologies на разработку сверхмалого мобильного СПГ-завода. Об этом сообщает информресурс LNG World News.

Такой завод мощностью 200 метрических тонн сжиженного газа в день необходим Южной Корее для создания огромной сети локальных СПГ-производств. Эти мини-заводики сделают ненужным строительство множества локальных газопроводов. При этом они смогут обеспечить СПГ-топливом местный транспорт и небольшие газовые электростанции.



В соответствии с соглашением, Unitel должна создать мини-завод дешевый в производстве и эксплуатации. Представитель группы разработчиков пояснил, что в рамках этой задачи Unitel намерена оптимизировать охлаждающий цикл и увеличить гибкость производственной схемы с тем, чтобы мини-завод можно было приспособить к любым условиям использования.

Стоит отметить, что Kogas не станут пионерами в этом секторе. В ноябре прошлого года Dresser-Rand Group, подразделение компании Siemens Power and Gas, получила заказ от американской компании Elizabethtown Gas, филиала AGL Resources (Нью-Джерси), на создание двух малоразмерных модульных заводов по сжижению газа (комплекс LNGo).

Контракт предусматривает изготовление и установку мини-заводов мощностью около 60 тонн СПГ в сутки каждый. LNGo разработки Dresser-Rand представляет собой собранный из блоков мобильный завод. Этот комплекс, доставляемый на место использования, монтируется из четырех стандартных модулей: энергоподстанция, компрессор, процессинговый модуль и модуль охлаждения.

Такие мобильные СПГ-заводы позволяют осуществлять распределенное мелкомасштабное производство на местах. Эта технология избавляет от необходимости использовать дорогостоящие грузоперевозки на большие расстояния от огромных предприятий по сжижению газа до хранилищ СПГ.

==========================================================

В перспективе данная распределенность (вкупе с контейнерной перевозкой) позволит повысить мировое потребление газа в разы, по сравнению с нынешним, индустриальным укладом.
Как то произошло с углем, при переходе из аграрного уклада в индустриальный.

Cудя по вашим европейским офигевшим лицам, вы слегка удивлены…

Оригинал взят у chervonec_001 в Cудя по вашим европейским офигевшим лицам, вы слегка удивлены…
Вице-президент Еврокомиссии по энергетическому союзу Марош Шефчович удивился заявлению главы "Газпрома" Алексея Миллера о "Турецком потоке", ведь Шефчович приехал обсуждать вопросы энергобезопасности Южной Европы.

"Честно говоря, для нас это стало большой новостью, потому что я приехал сюда обсудить, как мы можем дальше развивать наше газовое сотрудничество в интересах стран Юго-Восточной Европы. Эта новость привела нас в удивление, потому что мы так не работаем. Торговля сегодня осуществляется другим образом, в то время как предложение Алексея Миллера о поставках всего газа на границу Турции и Греции наносит ущерб имиджу "Газпрома" как надежного поставщика", - отметил Шефчович.

Вопрос к Шефчовичу: а чего тогда приехал обсуждать вопросы с "Газпромом"? США пообещали залить Европу сланцевым газом по доступной цене. Поезжай в США и договаривайся с ними. Пусть США станут надежным поставщиком газа, "Газпром" не против. Еврокомиссия под давлением США злонамеренно "завалила" проект "Южный поток", а виноват "Газпром"?

Другой вопрос к Шефчовичу: а кто как не "Газпром" брал на себя кредиты на строительство "Южного потока", а также предоставлял кредиты другим (заранее неплатежеспособным) странам на строительство этого газопровода? Все за счет "Газпрома". Еврокомиссию такое положение дел устраивало. Пусть русские построят "Южный поток" за свои деньги, затем ЕС отберет у "Газпрома" половину этого газопровода по Третьему энергопакету, и тогда "Газпром" - "надежный партнер".

А когда "Газпром" предложил ЕС немного раскошелиться и построить трубопроводную систему за европейский счет, то сразу стал ненадежным партнером? Так пусть ЕК предложит американцам построить в Европе газовую инфраструктуру под сланцевый газ за счет США. Хорошее, деловое предложение. Но если Шефчович приедет с таким предложением в США, то на следующий день его уволят из ЕК.

На реплику министра энергетики Александра Новака о надежности поставок "Газпрома" Шефчович ответил: "Газпром" - надежный поставщик. Безусловно, это так. Но другое дело, что в контрактах всегда указываются места доставки газа - и это не граница между Турцией и Грецией".

[..... дальше ....]Вопрос к Шефчовичу: а о каком контракте (контрактах) идет речь? Что касается действующих контрактов "Газпрома" с Европой, то точки доставки газа остаются на своих местах, все работает, как прежде, газ поступает в Европу. А вот проект "Южный поток" мертв, речь о нем больше не идет, как и о предполагаемых в этом проекте точках доставки газа. А Миллер говорил Вам о новом проекте газопровода "Турецкий поток", о новых точках доставки. Что здесь Вы не поняли?

"Сегодня мы узнали, что тот газ, который идет транзитом через Украину, этот объем будет перенаправлен в уже новый трубопровод. Речь идет о достаточно больших объемах газа, который, наверное, не нужен ни Турции, ни странам Юго-Восточной Европы", - заявил Шефчович "Интерфаксу". "Мы должны сначала проанализировать, сколько газа нужно Турции, странам Южной и Центральной Европы", - добавил еврочиновник.

Вопрос к Шефчовичу: а не логичнее ли самой Турции проанализировать, сколько газа ей нужно? Вы лучше анализируйте, сколько газа нужно Европе, а Турция как-нибудь справится без ЕК.

Другой вопрос: а разве ЕК до сих пор не подсчитала, сколько газа нужно странам Южной и Центральной Европы? Ведь такие подсчеты ЕК должна была подготовить под "Южный поток". Чем Вы там в Еврокомиссии занимались много лет? Пили пиво в командировках за счет ЕК и не знаете до сих пор, сколько газа вам нужно? А вот "Газпром" все подсчитал и предоставил эти расчеты ЕК, проделал огромную работу. Так чей имидж страдает: ЕК или "Газпрома"?

"При этом возникает вопрос, что должны делать дальше страны Центральной Европы. Надо посмотреть, может быть, мы можем найти какое-либо лучшее решение, экономически более обоснованное. Именно с этой целью у нас будет создаваться рабочая группа высокого уровня, куда войдут представители стран Юго-Восточной Европы, которые посмотрят, какая инфраструктура должна быть, какой объем потребления, какие средства надо привлекать (в том числе при расширении газопроводных мощностей от Турции в Европу)", - заявил Шефчович.

Вздор. Только теперь ЕК готова создать рабочую группу "высокого уровня" для изучения вопроса поставок газа в Южную Европу. А как же Еврокомиссия до этого обсуждала вопросы "Южного потока" с помощью группы "низкого уровня"? "Газпром" обсуждал поставки газа по "Южному потоку" с президентами Болгарии, Сербии, Чехии, Австрии. Разве это не "высокий уровень"?

"Газпром" предлагал наилучшие условия строительства "Южного потока" для богом и США забытой Болгарии, вконец обедневшей после вступления в ЕС и НАТО. "Построим за свой счет, создадим вам рабочие места, потом только сидите и получайте деньги за транзит", - говорил "Газпром" Болгарии. Разве это не "экономически обоснованное" решение? Разве ЕК предлагала Болгарии такие условия и такие кредиты? Так чей имидж пострадал: Еврокомиссии или "Газпрома"?

Глава "Газпрома" Алексей Миллер изложил Шефчовичу новую переговорную позицию российской стороны. "Газпром" перенесет украинский транзитный поток в Турцию.

Европа должна поспешить со строительством газотранспортных мощностей, чтобы получить российский газ в новой точке сдачи-приема на границе Турции и Греции, отметил Миллер и подчеркнул, что "Газпром" строит свою переговорную позицию с ЕК исходя из новой идеи единого покупателя, провозглашенной новыми чиновниками ЕК.

"Мы свою стратегию и дальнейшие действия строим, исходя из плана создания в ЕС Энергетического союза. Для нас это новые вызовы и возможности. Надеемся, что создание Энергетического союза никоим образом не приведет к снижению надежности и безопасности энергопоставок",
- подчеркнул Миллер.

Вот тут-то и кроется главная причина возмущения ЕК: "Газпром" впервые предложил Европе строить газопроводы за европейский счет. Стройте, владейте, распоряжайтесь. Европа ведь именно этого хотела - иметь собственные газопроводы и не зависеть от России в этом вопросе. Так стройте, "Газпром" не против. "Газпром" доставит газ до границы с Грецией, а дальше пусть ЕК распределяет газ и распоряжается им по своему усмотрению.

Но у Европы нет денег на строительство газопроводов, да и привыкли страны ЕС жить за счет "Газпрома" в этом вопросе. Речь уже идет о сотнях миллиардов евро. Хорошая схема действовала до сих пор: "Газпром" брал в Европе и возвращал с процентами кредиты, строил газопроводы, а затем ЕК брала эти газопроводы под свой контроль. Никакого риска, а "Газпром" в этом случае - "надежный партнер".

Теперь же Европе придется раскошелиться. Но откуда у Болгарии, Сербии или других южноевропейских стран деньги на строительство газопроводов? Германия в этом вопросе не поможет, у Германии уже есть "Северный поток", а до болгар и сербов ей дела нет.

А "Газпром" вдруг взял и отказался влазить в долги и строить европейцам инфраструктуру. Именно поэтому "Газпром" вдруг стал потенциально "ненадежным поставщиком", чей имидж "может пострадать". Так зачем ЕК иметь дело с ненадежным "Газпромом"? Договаривайтесь с Ираном, Азербайджаном, Катаром и США о поставках газа.

Факт: Еврокомиссия заблокировала выдачу "Южному потоку" разрешений, и "Газпром" отменил проект. "Проект закрыт. Газопровод "Турецкий поток" является единственным маршрутом, по которому могут поставляться 63 млрд кубометров российского газа, идущие сейчас пока транзитом через Украину. Других вариантов нет. Наши европейские партнеры об этом проинформированы, и теперь их задачей является создание необходимой газотранспортной инфраструктуры от границы Турции и Греции", - заявил Миллер.

"У них на это есть максимум несколько лет. Это очень-очень жесткий график. Чтобы уложиться в эти сроки, работа по строительству новых магистральных газопроводов в странах ЕС должны быть начата прямо сегодня. В противном случае эти объемы газа могут оказаться на других рынках", - подчеркнул Миллер.

Чего не понимает Шефчович и ЕК в его лице? Газ есть, желание поставлять газ присутствует. Европе предложили самой построить ведро и принести его к пункту раздачи газа. Черпай сколько хочешь. Ведро навсегда останется под контролем Европы. ЕК же сама этого хотела, и "Газпром" наконец-то пошел ей навстречу.

[vc]http://www.vestifinance.ru/articles/51890




Европу взяли за вентиль

Оригинал взят у el_tolstyh в Европу взяли за вентиль
zhsq70 в Европу взяли за вентиль

«Газпром» дал понять ЕС, что игры с реверсом закончились.
«Газпром» показал, что будет решительно бороться с реэкспортом своего газа на Украину из Евросоюза. В середине этой недели он урезал до минимальных контрактных объемов поставки голубого топлива в Восточную и Центральную Европу. В ответ Евросоюз начинает грозить новыми санкциями российскому концерну.


Как заявил в эфире австрийского телевидения глава газового подразделения энергетического оператора E-Control Бернхард Пайнц, Россия на 15% уменьшила поставки топлива в Австрию. Ослабление газового потока было зарегистрировано с 11 сентября.

С 10 сентября сокращение газовых поставок сразу на 45% по сравнению с заявкой или на 20-24% по сравнению с предыдущими днями (оценка компании PGNIG) отметила Польша. Днем позже словацкая газовая компания SPP отметила снижение экспортных объемов на 10%. Сопоставимый спад зафиксировала и Германия.


Collapse )


Газпрому и российским нефтяным компаниям осталось жить от силы 5-8 лет. ВАШЕ МНЕНИЕ КАМРАДЫ?

Оригинал взят у alternathistory в Газпрому и российским нефтяным компаниям осталось жить от силы 5-8 лет

Следующая на повестке дня - сланцевая нефть. Сланцевой нефти в США в 5 (пять) раз больше, чем обычной нефти в Саудовской Аравии. И Штаты уже четвертый год подряд наращивают ее добычу.

Ссылаясь на мнение мировых аналитиков и экспертов, дал достаточно интересную картину революции на мировом газовом рынке. Его комментарии и оценки выхвали бурную дискуссию среди наших читателей. Приводим вашему вниманию систематизированный текст из комментариев финансиста.

Collapse )